Министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията в предаването „Панорама“ по БНТ

Ивайло Московски – министър на транспорта, информационните технологии и съобщенията за гръцката блокада. Добър вечер.

Добър вечер.

Сега, в момента какво става на границата?

Към настоящия момент няма колона от българска към гръцка страна. От гръцка към българска около 200 камиона са останали след затварянето в 17.30 ч. На „Илинден“ са много малко на брой, там предстои отваряне в по-късните часове на деня. Малко са… няколко десетки са на брой тежкотоварните автомобили. Към момента, макар и с малки разминавания, се спазва договорката от преди два дни, отварят се прозорци и не се допуска натрупване извън нормалното на колона.

И докога така?

Функция от проблемите, които са в самата държава Гърция…

Така е. То няма спор, обаче хората патят… българи.

На практика днес сами вие бяхте свидетели, че напрежението ескалира там доста. Притеснителното е, че тези, които влизат на гръцка територия е възможно по пътя си към пристанищата, основно пътуват за Южна Италия, да бъдат блокирани на… имаме информация от консулството, на две места основно. Надявам се обаче да няма такива проблеми и консулската служба е на разположение и оказва максимално съдействие.

Добре, България може ли да съди Гърция и самите тираджии могат ли да съдят Гърция също?

На първо място ще окажем пълно съдействие, ако има искове от страна на превозвачите и то заведени в гръцки съдилища – както логистични, така проучваме възможността и за юридическо съдействие. Като държава сме подали абсолютно пълен набор от документи от външно и от нашето министерство към съответните генерални дирекции, които са достатъчно условие за нотифициране на наказателна процедура срещу Гърция. Практиката обаче, която проучихме за изминали години за подобен тип ситуации основно Франция, Испания, има случаи Белгия, Холандия показва, че до наказателни процедури не се е стигнало. По-скоро въпросите са се решавали, там също става въпрос за фермери, там в повечето случаи са удовлетворявани от самите държави исканията на фермерите. В последствие не се е стигнало до наказателни процедури и съответно проверката, която направихме не констатирахме да има и обезщетяване към засегнати страни основно превозвачи. Това обаче не означава, че ние няма да извървим пътят. Ще настояваме това да стане. Още повече, че и много от депутатите като господин Джамбазки и другите евродепутати, които бяха казаха, че самите те ще поставят отговорно темата. Ние на Министерски съвет взехме решение госпожа Кунева на съвет по европейски въпроси като извънредна точка да докладва тази ситуация. В Европейската комисия обаче една така, поне стартирането на такава процедура, отнема от порядъка на три месеца. Така че, ако нещо ще се случва, то тепърва предстои.

Добре, кой ще им върне парите на тези хора, които буквално изнервени се срутват на границата?

Пак казвам – те биха могли да заведат в гръцки съдилища искове.

Частни дела? Добре. Обаче България не можеше ли да предвиди, че ще стане нещо такова и да преговаря навреме?

Имахме индикация, че предстои такова нещо и даже седмица преди да започнат тези събития ние разпространихме към всички превозвачи, през „Автомобилна администрация“ бяха информирани за предстоящи такива действия. Макар че не очаквахме да ескалират толкова. Но вижте, тук проблемът не е да информираме само българите, макар че основната щета е за нас. В крайна сметка това е трансевропейски коридор №4, който касае превозвачите… Почти 50% от колоната, която заварих преди няколко дни - вътре бяха автомобили от Австрия, Словакия, Челия, Полша, Румъния. Така че ние считаме за най-правилно, именно по тази причина сме сезирали ЕК, че точно тя има инструментите да въздейства на такъв тип процеси, защото щетата не е само за българите. Ние успяхме да предупредим. И повярвайте ми, до голяма част от превозвачите предпочетоха по-дългите и по-скъпи маршрути само и само, за да избегнат това. Но в крайна сметка има си бизнес логика в тези, които пътуват през Гърция и ние не можем да ги задължим. Разбира се, че правим и към момента всичко, което е необходимо, за да не се стига до ескалиране на напрежението. Не мога обаче да предвидя как ще се развият нещата в Гърция след тези събития днес, не мога да кажа.

Ами да, никой не може да предвиди. Не е ли обаче българският шофьор, превозвач най-безправният, или на нас така ни се струва? Проблеми на гръцката граница, проблеми на турската граница и т.н.

Погледнато на европейско ниво, бих казал, че българските транспортни компании са изключително конкурентни. Имаме много сериозни компании в тежкотоварния автомобилен превоз. Имайте предвид, че България има компании с по близо вече 2000 камиона. На всякакво ниво сме защитавали техните интереси и продължаваме да го правим. Имаше една инициатива от Германия и от големите държави, тъй като там основно работят български водачи на тези автомобили, да бъдат третирани по социалните и нормите за заплащане на съответните държави, в които карат. За момента ние и още няколко държави сме блокирали това, тъй като ще направи компаниите неконкурентоспособни. В този случай за Гърция – действително за това време, в което останаха, за тази седмица, изглеждаше, че са безпомощни. И те неслучайно – аз два дни, още преди да се случи това събитие, ходих да преговарям и с гръцките фермери, тъй като официалната власт в Гърция ми заяви, че е извън техен контрол, незаконни са тези протестни действия, но са извън техен контрол и не могат да поемат никакъв ангажимент. Затова помолих да отида аз да разговарям с фермерите. И аз лично им заявих: ако продължавате по този начин, ние не можем да гарантираме, че нещата няма да излязат извън контрол и от българска страна, което след два дни се случи. Така че действително за това време, за което бяха – на конкретния ви въпрос – хората си бяха безпомощни. Благодаря от името на изпълнителната власт, на областния управител на Благоевград и на местните кметове, тъй като те създадоха организация на тези водачи да бъде предоставена вода, храна и включително договорихме да може да се мине от гръцка страна. Между другото, Гръцкият червен кръст не реагира на нито един от нашите призиви да бъдат обезпечени от там шофьорите.

Не реагира?

Не реагира, да.

Вие отговаряте за доста неща – само БДЖ и пощите да кажа, и затъваме в страшни води с вас. Вие ли сте „министърът на нерешимите проблеми“?

Тежък е секторът. Проблемите са решими, до голяма степен от тях в момента са в процес на решаване. 2016 г. е ключова за сектор „Транспорт“, изключително важна. Стратегиите, които реализираме към момента, и в отделните видове транспорт ще позволят едно устойчиво развитие на транспорта – визирам железници, визирам проектите за концесии на летища, визирам проектите за концесии на пристанищата, визирам политиката в оздравяване на подвижния състав на железниците. Тази година действително е много ключова и ние се нуждаем от политическа стабилност, за да реализираме всички тези мерки.

Т.е. това е вашата година, така ли? Обещавате да въведете ред в транспорта?

Тя е на всички, които желаят и имат амбиция да стабилизират транспорта в държавата. Между другото, прецедент – Транспортна комисия в парламента, без абсолютно никакво различие от гледна точка на политическо представителство, подкрепиха всички стратегии, всички планове за оздравяване на железниците, което е прецедент, бих казал, тъй като и опозиция, и управляващи се съгласихме около пакет документи, които в момента са в движение и се изпълняват.

Да, защото железницата е национална сигурност.

Не само. Те са в цяла Европа основен приоритет и от гледна точка на безопасност, екология и сигурност са предпочитаният транспорт.

Добре, желая Ви успех. Ще чакаме резултати. И като казвате, че тая година ви е важна, ще я проследим.

Изключително важна. Благодаря Ви. На разположение сме да говорим и допълнително по всички теми.