Кабинетът отдели от бюджета 22 млн. лв. за строителството на „Хемус”, казва министърът на регионалното развитие и благоустройството пред в. „24 часа”

Г-жо Павлова, това ли е най-тежката зима в двата ви мандата като министър?

Със сигурност зимата не е лека, през 2011-2012 г. също беше доста сериозно. Различното обаче е, че сега имаме комбинация от няколко фактора. Тежките зимни условия са в цялата страна и трябва пълна мобилизация по цялата територия. В предишни случаи можехме да пренасочваме техника от една област в друга.

Другите фактори кои са?

Ако беше само снегът, това не ни притеснява. Но в комбинация с много ниски температури за продължително време, с ураганен вятър, както се случи във вторник вечерта, тогава ситуацията е сериозна. Но тя е такава и в цяла Европа - затворени са летища, пътища, пристанища.

Как оценявате справянето с тежката зима до този момент? Суровото време едва ли е последно.

Не са последните сурови дни, това ни чака и следващите седмици. Не смятам, че трябва ние да си даваме оценка. Да го направят хората, надявам се да виждат всичките ни усилия. За мен са важни две неща. Първото е, че превантивно направихме щаб и предварително изговорихме какво ни предстои, как трябва да се координираме. За разлика от някои съседни държави, нямаме бедстващи или загинали хора по пътищата. А че не сме били навсякъде перфектни, сигурно не сме били. Водачи на тежки машини, за които трудно се намира някой да ги смени, спяха в машините. Изчислявах, че само държавният човешки ресурс, мобилизиран насред студа, е над 10 000 души. Това са водачи на тежки машини, полицаи, пожарникари, спасители, доброволци, военни. И това е само по републиканските пътища. Ако добавим 265 общини, в които има по 5-10 машини, говорим за десетки хиляди хора на място.

Какви са последните новини от щаба?

Добрата новина е, че отворихме всички главни пътища. Започват снеговалежи в Хасковска област, но не очаквам нощни изненади. Снощи в 11 ч едно семейство с малко дете влезе на затворен път, има и такива. Но като цяло мога да кажа, че хората ни се довериха, послушаха ни, затова нямаме нито жертви, нито тежки инциденти. Родиха се няколко бебета в линейки, но всички са живи и здрави.

Нормално ли е да се затваря магистрала заради снегонавявания? Забравихме ли как да предпазваме пътищата със заграждения?

Снегозадържащи заграждения имаме, сложихме ги още по време на предишния мандат и сега. Но при такава тежка виелица, урагани и навявания снегозащитите не помагат. Така че бяхме длъжни да затваряме магистрали, нямахме друг избор. Противното е безотговорно, защото най-важен е човешкият живот.

Хора мърмореха, че вместо да се чистят пътища, те се затварят и се блокира движението.

Напротив, това не е само в България, във всяка държава при виелици, урагани, навявания се затварят пътища. Когато и снегоринът губи пътя или не може да мине, и дори да мине, и две минути след това е натрупано същото количество, да пуснем колите ли? Съчувствам на всеки, който е трябвало да изчаква в снега, но затова сме отговорни, да преценяваме дали да тръгнем на път в това време.

Като че в първия момент не ви повярваха?

Първоначално се опитаха да ни се подиграват, че апелираме предварително. Всички знаеха обаче какво ги чака и апелирахме да тръгват на път, ако им се налага и ако са подготвени. Ако бяхме мълчали, щяха да кажат – знаехте и нищо не направихте. Знаехме, предупредихме и превантивно затворихме пътища, но пак сме виновни. Това е като онзи виц – “Зайо, що си с шапка, защо си без шапка”.

Какво ни очаква в следващите дни?

Националният институт по хидрология и метеорология на БАН ни казва, че не ни чакат леки дни. Поне до 22 януари ще продължи по техни прогнози, но ще бъде през два дни - два дни по-леко, след това - тежко. Но да не чакаме да спрат валежите. Зимата ще е тежка, фронтът е студен и циклонът се върти, идват нови циклони.

Пътноподдържащите фирми бяха ли подготвени, вие ги проверявахте преди студовете?

Ако трябва да говорим общо - всички фирми бяха по опорните пунктове. Ако питаме хората, които са чакали по пътищата, те ще кажат – не беше изчистено, не бяха готови, закъсняват. Аз казвам, че машините и фирмите бяха по места. Разваляха се машини. На едни акумулаторите паднаха, на други горивото замръзна на -20 градуса, на трети се счупи греблото. Това са естествени неща, тежки условия. Имаме роторни снегорини на по 50 г., но работят и пробиват.

В сряда МС отпусна 22 млн. лв. от бюджета за магистрала “Хемус”. Те за участъка от Ябланица до Боаза ли са?

Важно е да уточним какво отпусна кабинетът. Доизграждането на “Хемус” е в управленската ни програма и е основен приоритет. Търгът веднъж бе прекратен (Борисов разпореди да се прекрати търгътза участъка от Ябланица до разклона за Ловеч и Плевен заради високите цени - б. р.). След това се обяви отново - за по-малък участък, този от Ябланица до Боаза. Вече е избран строител. До няколко седмици трябва да излезе решението за избор на изпълнител и за другия лот - от Белокопитово до Търговище. Искаме бързо да започне строителството и заради излишъка имаме възможност да отпуснем авансово финансиране. Индикативната стойност на тези 10 км е 55 млн. лв. без ДДС, доста по-ниска от миналия път. Предвидили сме аванс от 10% за изпълнителя, за да може в момента, в който свърши снегът, да започне строителството. Чакаме в близките дни да бъде избран и строителят на участъка от Белокопитово до Търговище, там индикативната стойност е 133 млн., осигуряваме 10% за аванс. И другият проект, за който отпускаме 500 000 лв., е за техническото проектиране на участъка от Боаза до разклона за Плевен и Ловеч, където бяха скъпите тунели и виадукти. Задачата е да бъде избрано ново трасе и да се изработи технически проект, за да се спестят 2 тунела.

Появиха се веднага интерпретации за консорциума, който спечели търга за Ябланица-Боаза. Радан Кънев го свързва с един депутат от ДПС.

Отново виждаме един и същи човек, който коментира. Явно г-н Кънев има фаворит, който според него трябва да строи магистралата, защото която и фирма да бъде избрана, на него не му харесва. От процедурата виждаме, че цената е по-ниска от предишния път. Второ - имаме 11 участници, 10 са допуснати до втория етап - отваряне на ценови оферти. При разглеждане на цените - на едни са приети, на други - не. Едни оферти са непълни, това са технически неща. Факт е, че на 10 от 11 са отворени цените. Стигнало се е до конкуренция между две фирми и тази с най-добрите показатели е спечелила. Тук всичко е математика.

Поредно обжалване и спиране на търга за толсистемата. Докога?

Това го говорихме много пъти, при толсистемата явно има много интереси.

Ако аз имам фирма, мога срещу 50 лв. да обжалвам търг за 200 млн.

Ето това е най-тъжното. Виждането на юристите на министерството и на пътната агенция е да сезираме КЗК и ВАС какво следва да предприеме държавата, когато една и съща фирма за едно и също нещо обжалва няколко пъти, злоупотребява и саботира държавата. Ще трябва да помислим за промяна на законодателството, защото всеки, и санитарят от “Пирогов” с неговата фирма, може да обжалва търг за стотици милиони. И инвестиции от еврофондове може да бъдат блокирани и загубени завинаги.