Министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията в интервю за предаването „Тази събота“ по бТВ

Добро утро на министъра на транспорта Ивайло Московски.

Добър ден.

Не разбрах, разпитвали са ви вече във връзка с грандиозния корупционен скандал в „Автомобилната администрация“ или ще ви разпитват?

Към момента не съм разпитван, заявил съм готовност, ако има нужда да се оказва съдействие, на разположение съм, ако ми се обадят ще се отзова.

Какво ще разкажете, министър Московски, защото със сигурност ще ви разпитват и вас?

Каквото ме попитат на това ще дам отговор, свързано с дейността на Автомобилна администрация и правомощията, които имам. Шокиран съм също от това, което излиза като резултати от проверката на специализираните органи. В деня, в който се проведе акцията съм разпоредил на ръководителя на сигурността и на главния секретар да се окаже максимално съдействие на разследващите органи. Повече в детайли няма какво да коментирам, тъй като си е предмет на разследването.

Питам ви, обаче като министър, вие от кога знаете за съществуването на тази корупционна схема в „Автомобилна администрация“?

В министерството регулярно получаваме сигнали за корупционни практики, в почти всички контролни органи, които са към министерството и незабавно въвеждаме проверка или в Инспектората на министерството, или съответно одитът. Така че, където има сигнали и излизат извън компетенциите за проверка на нашите органи съответно сезираме допълнително другите компетентни органи.

Да ви питам нещо конкретно: Вярно ли е това, което твърди независимият депутат Георги Кадиев, че лично госпожа Цецка Цачева, председател на Народното събрание ви е предложила номинацията на Цветелин Цветанов за шеф на „Автомобилна администрация“?

Тази връзка се прави, тъй като госпожа Цачева по партийна линия отговаря за град Плевен и Цветанов е от Плевен, вероятно заради това, но това не е вярно.

Не е вярно?

Не.

И все пак ще ви се наложи да защитите номинацията на Цветелин Цветанов за шеф на „Автомобилна администрация“. Защо предложихте точно него, защо него избрахте?

Първо, моята номинация не е бил той, а беше Станимир Флоров, което не се прие. На второ място, от гледна точка на това, което и се коментира, слушам за концентриране на прекалено много правомощия в „Автомобилна администрация“. Имахме и там механизъм, който да разтовари „Автомобилна администрация“ от толкова много правомощия. Ние бяхме подготвили безконтактни, мултиплексорни вериги, така наречената фирма БМВ за производство на автомобилни табели, към нея имахме концепция как да прехвърлим дейност именно и по шофьорските изпити и по регистрацията, както и табелите, но в крайна сметка се наложи да я върнат фирмата на МВР и не можахме да го реализираме това. Така че общо взето имахме някакви вътрешно-организационни мерки за преструктуриране, именно за да се върви в посока изваждане от голяма част от правомощията в „Автомобилна администрация“, тъй като и ние считаме, че тази практика прекалено много създава корупционен натиск в тази система.

По този повод през седмицата главният прокурор Сотир Цацаров, министър Москов, не веднъж коментира, че сега те са хванали съществуващата корупционна схема, но че след време тя отново ще се произведе, защото след време структурата на „Автомобилна администрация“ е такава, че концентрира цялата власт, всичко, което е свързано с превози, шофьорски книжки, лицензионни документи е концентрирано в нея. Тоест питам ви, вие като министър на транспорта смятате ли да реорганизирате тази „Автомобилна администрация“, така че различните дейности да бъдат разпръснати между различни структури, да не са в една и съща шапка?

Да, категорично това е правилна посока и ние, както казах, не го мислим отсега. Ние миналата година имахме идея това нещо да започне да се случва, но ви обясних защо не можахме да го направим на практика. В крайна сметка се подготвят няколко законодателни изменения, именно Законът за движение по пътищата да бъдат разделен на 3 части, да се обособи отделен закон за обучението и типизацията, отделен закон за автосервизите и категоризацията на моторните превозни средства и трети закон, който да си е чисто за движение по пътищата, и считам, че това ще е една от мерките, които ще позволи да не се концентрират толкова много правомощия на едно място. Доколкото знам върви процесът и в транспортните асоциации за обединение в единен транспортен бранш , което ще ни даде основание всички регистрационни и лицензионни процеси да бъдат предоставени самият бранш да си ги разпределя, което е и практика между другото в много европейски държави.

Лично премиерът Борисов каза, че при наблюдение на кабинета на Цветанов са установени „всички шапки и каскети, които стоят, над тази корупционна схема“, ГЕРБ ли е шапката на тази корупционна схема - да или не?

Аз нямам такава информация и не вярвам да е така. Пак казвам, имах друга номинация и считам и към днешна дата, че господин Флоров поне в тази част – превенция на корупционни практики, би се справил много по-добре.