Въпреки влетите над 2,5 млрд. лв. през последните години, пътната инфраструктура е в окаяно състояние заради липса на редовно поддържане. Ремонтът на прохода „Петрохан” ще приключи до есента, посочи министърът на регионалното развитие в предаването „Седмицата” на радио „Дарик”

Министърът на регионалното развитие Десислава Терзиева в студиото на "Седмицата". Добро утро.

Добро утро.

Защо автомагистрала "Тракия" не беше отворена вчера? 5 юли беше датата, която обявиха от Агенцията за пътната инфраструктура преди две седмици в това студио.

Автомагистрала "Тракия" крайният срок за построяването й, за завършването й всъщност е 15 юли. От вчера вече са приключили окончателно всички дейности по асфалтополагането и следващата седмица вече ще назначим държавна приемателна комисия, която да започне работата.

Сложили ли са оградите за зайци...

Оградите за зайци в момента се слагат.

…които се обясняват, че са причината за забавянето?

Основната причина за забавянето е свързана с качественото полагане на асфалта. Значи, аз съм казала да не се бърза, да се полага асфалтът качествено, за да не трябва после да го поправяме. Това е основен проблем на пътищата и на автомагистралите в България - че работим бързо и некачествено. По тази причина съм назначила една специална комисия, която ще започне да обикаля по всички пътища, изградени до този момент и които са в гаранционен срок, за да можем да видим ако има някакви некачествени места, некачествено изработени места, да бъдат отстранени за сметка на изпълнителя. И само да кажа, че в момента точно това правим - проверяваме отново магистралата, за да видим да няма някъде проблеми във връзка с качеството.

Тоест магистралата, по нея ще може да се минава от не този, а следващия понеделник?

Ами, живот и здраве, да не казвам сега датата все още, нека да имам още 1-2 дни, за да съм сигурна, че всичко там е направено както трябва, включително и заешките огради, и ще обявим в понеделник, вторник, датата, на която ще открием магистралата.

Няма да е след 15 юли?

Не. Ами, някъде около 15-и най-късно.

А как ще изглежда откриването? Това изглежда деликатен момент в дебатите в България в последните месеци заради това, че всички управляващи си приписват заслугата за моста Дунав 2, за магистралите.

Да, това е много интересен въпрос, защото... и аз винаги съм се учудвала на някои управляващи, които казват: аз построих магистралата, аз дадох пари за магистралата. Всъщност магистралата се построява с парите на данъкоплатците на практика и тази магистрала, и всяка друга е започната при други правителства, работи се при втори правителства, това са инфраструктурни проекти, които се реализират в рамките на много години и не е важно кой реже лентата, важно е да е изпълнен качествено конкретният инфраструктурен проект, за да може хората да ползват безопасно пътищата, ето, както в случая, най-накрая отваряме "Тракия", до морето ще стигаме за 3 часа.

Да, и все пак кой ще среже лентата?

Ами, не сме обсъждали още, но със сигурност ще има рязане на лента, това е български обичай.

Налага ли се? Впрочем много хора са казали в това студио, Меркел не ходи да открива магистрали, които германците прокарват.

Ами, и това е вярно, но аз мисля лично, че като министър на регионалното развитие мисля, че не е лошо да спазим българския обичай - да осветим пътя, да...

Ще каните ли Бойко Борисов например, който за тази магистрала наистина вложи много жар в нея?

Ще поканим, ще поканим абсолютно всички министри, които са участвали в строителството на тази магистрала.

Това значи ли и премиери, премиер-министри значи ли?

И премиер-министри, разбира се.

А кога ще има бензиностанции в този 200-километров участък между Стара Загора и Карнобат? Не става дума само за бензиностанции, тоалетни, няма откъде да се купи вода.

Ето още един много хубав въпрос. Оказа се, че държавата не си е свършила работата. Когато е проектирала магистралата, не са били включени вътре бензиностанции, прилежащи територии и тоалетни, и аз като гражданин като съм минавала, винаги съм се чудили как, къде, нали, ще спрем за тоалетна. Във връзка с това сега много спешно са организирани процедури за закупуване на такива тоалетни. 44 броя химически тоалетни ще бъдат поставени до края на месец юли тази година по магистрала "Тракия". По отношение на бензиностанциите ще има забавяне определено.

Това е странно. Няма интерес на частната инициатива в такъв голям участък да се изградят бензиностанции при наличие на разрешения за това или държавата не е дала разрешения?

Ами, това... не че държавата не е дала разрешение, това опира и до инфраструктурата. Значи, до тези бензиностанции не е доведена съответната подземна техническа инфраструктура.

Няма вода, ток.

Няма вода, няма ток, но това може бързо да се отстрани и ще предприемем съответни мерки да видим как можем това да направим възможно най-бързо, за да можем да стимулираме частния бизнес да отвори бензиностанции.

Това означава, че докато се е строяла магистралата никой не е мислил и за тези неща.

Точно така. Точно така. Ето това е голяма грешка на държавната политика, която ние трябва да отстраним колкото може по-бързо.

А за другите новостроящи се магистрали ще се смени ли подходът?

Ами, ще трябва да го сменим, стига да... зависи и проектната готовност на съответните магистрали. Но ще направим проверка, това е много добра идея, ще направим проверка и по този въпрос.

А има ли нещо вярно в това, че забавянето на пускането на магистралата произтичало от промените във вашето министерство, че не било ясно кой трябва да подпише разрешението за ползване?

Ами, в конкретния случай нямаме такъв проблем, но принципно проблемът стои с например магистрала "Струма" и с други национални обекти. Но засега този проблем не е належащ, защото все още се преглеждат документациите на постъпилите такива национални обекти, слава богу. Но до края на месеца трябва да решим въпроса с изменение на Закона за устройство на територията и той вече от тази седмица е вкаран в съответните комисии от народни представители, и се правят съответните изменения, за да мога аз като министър на регионално развитие да подписвам всички строителни разрешителни, които са свързани с националните обекти.

Проблемът е в какво, че навсякъде пише, че се...

Проблемът е, че...

...подписват от министъра на регионалното развитие...

И благоустройството.

...и благоустройството.

Точно така.

И когато министерството се разделя на две, не става ясно кой от двамата министри ще подписва.

Ами не само това. Когато е министърът на регионалното развитие и благоустройството, той е един вид друг министър.

А в единствената изява на министъра на инвестиционното проектиране Иван Данов преди известно време през юни по Българското национално радио той казва, че ДНСК ще бъде в негово подчинение и той ще отговаря за тези дейности.

ДНСК наистина ще бъде в подчинение на Министерството на инвестиционното проектиране, но сега във връзка с измененията на ЗУТ положението остава така - за националните обекти, които са от регионално значение, междурегионално значение, между повече от две области, ще отговаря Министерство на регионалното развитие, т.е. магистрали, железопътни  инфраструктури, големи национални обекти. За другите ще отговаря Министерство на инвестиционното проектиране. Но сега нека се изчистят законовите... защото все още не са доизчистени самите законови разпоредби и ще имаме яснота другата седмица точно.

Сега, когато виждате практически проблеми, които възникват заради разделянето на министерството, отново ли ще защитавате, че това е по-разумно решение - създаването на отделно министерство от вашето, което да отговаря за...

Ами, решението за, както се казва, така, разделянето на министерството на две, което на практика не е точно така. Министерството на регионалното развитие и благоустройството се преобразува в Министерство на регионалното развитие и се създава ново Министерство за инвестиционното проектиране, като част от функциите на нашето министерство само преминават - и това са главно строителните норми и правила, ДНСК, кадастъра, тези, които са основата за едно инвестиционно проектиране. Така че това е решение на Народното събрание и аз не мога да го коментирам.

Магистрала "Марица" - там имало опасност освен да не бъде завършена в срок, защото вече имало голямо закъснение от няколко месеца, а и да бъде загубено европейското финансиране.

Магистрала "Марица" наистина е била спирана през... Тя е в два лота и...

Става дума за участъка Димитровград - Харманли.

Да...

По него не се е работело от октомври миналата година.

...участъкът Димитровград, да. Там има закъснение на изпълнението, като то е по-голямо, то е доста по-голямо от това на лот 1 и през октомври 2012 е констатирано намаляване на темпа на работа на обекта. И в продължение на повече от осем месеца изобщо не е работено. Без резултат са останали всички искания, срещи, писма. Причините, изтъквани от строителя, са различни, но по наша информация става въпрос за финансови затруднения на строителя. Мерките, които ние предприехме...

На него не му е плащано или му е плащано, но той си е покривал други строежи?

По-скоро, по-скоро, по-скоро, да, по-скоро явно, да, по наши... по-скоро той не е имал оборотни средства, поне това е по наша информация. Но през месец юни ние предприехме действия с едни, така, последни предупреждения и дори заплахи за спиране на договора. На 26 юни изпълнителят започна отново работа. Имаме протокол за това. И лично съм възложила изготвянето на анализ, за да видим какви са причините за забавянето и да се направи един екшън план за магистралата как да бъде така завършена и пусната в експлоатация, за да не изпаднем в голям риск. Така че сега в момента се възобновяват работите там и трябва да продължим под строг график как да бъдат изпълнявани, за да не изпаднем...

По принцип този участък от Димитровград до Харманли е трябвало да бъде готов до август месец.

Точно така, договорът изтича август 2013 -та.

За да не се загубят парите, вие ще искате да стане до края на годината?

Ами, ще видим точно. Нека да направим един екшън план, точно график, дето се казва, ден по ден. Мисля, че ще се справи изпълнителят.

А от Оризово до Димитровград не е такъв проблемът?

От Оризово до Димитровград нещата вървят, там има археологически, мисля, че имаше археологически разкопки, заради това е бил спрян за определен период. Крайният срок на договора сега ще се измести от ноември 2013 на юни 2014. Надявам се да наваксаме там и няма да се стигне може би до неусвояване на средства засега.

Магистрала "Струма" пък се бавела заради забавени отчуждителни процедури и, ще Ви цитирам една неясна фраза, новооткрити инженерни мрежи. Какво ще рече това?

Това означава, че по времето на строителството откриват някакви инфраструктурни мрежи...

Какво, водопроводи, канализации, електромрежи?

Водопроводи, канализации, които не са нанесени на кадастъра, защото в подземния кадастър го няма. Но за тези новооткрити инфраструктурни или там други технологични мрежи, разбира се, са предвидени съответни средства, за да може да се отстрани или да се поправят нещата както трябва. Но във връзка със "Струма" искам да ви кажа, че още през юни направихме отчуждителните процедури, това вече е приключило. Сега до края на юли трябва да издам строителното разрешение. 

Което стана ясно, че Вие ще го издавате, независимо от разделянето на министерството?

Което аз ще го издам, да, аз ще го издам. Така че следващата седмица, като се промени законът, веднага ще го издам и започваме работа и там.

А тоест кога ще бъде пусната до Дупница магистралата?

Долна Диканя-Дупница ще я пуснем предсрочно някъде след 20 юли, живот и здраве.

А цялата ли магистрала от Перник до Дупница ще действа като магистрала? Става дума за този участък от Перник до Диканя...

Да.

...на който има абсурдното ограничение от 90 километра, въпреки че има дори огради за зайци...

Ами нека...

...защото не били приключили на документално ниво някакви процедури, които да признаят съществуващата магистрала за магистрала?

Цялото трасе. Но нека все пак оставим, така, една врата, да го преценим това съвместно с органите на КАТ.

Да, това за КАТ е една приятна хранилка в момента. Те много обичат да стоят в този участък.

Не, казвам с органите на КАТ да преценим дали този участък е безопасен. Аз имам уверението на изпълнителя, че участъкът е абсолютно безопасен, вече, нали, в момента се довършват всички...

Той си прилича на магистрала, той си е магистрала и само в името на катаджиите е сложено 90-километрово ограничение.

Ами, нека да видим. Като тръгнем да откриеме целия участък, надявам се да отпадне това ограничение.

А за "Хемус" очакването беше, че участъкът от Шумен до Белокопитово ще бъде пуснат между 25 и 27 юли. Остава ли това?

Да, ще бъде пуснат. Остава. Просто трябва да направим и там съответните проверки за качество и ще направим всичко възможно по-скоро да бъде пуснат участъкът. Няма да се бавим с нито един проект. Искаме срочно да завършим всички инфраструктурни проекти, които тази година трябва да бъдат завършени.

Колко пътища ще се ремонтират това лято извън магистралите? Трябва ли Агенция пътна инфраструктура да получи разрешение за заем за ремонти на пътища? Те очакват 70 милиона лева от Европейската инвестиционна банка, за да може да съфинансират проектите по транзитни пътища 5. Става дума за стотици километри от първокласна, второкласна, третокласна пътна мрежа.

Да, предвиждаме преговори по този въпрос. Надяваме се да постигнем съответната договореност. Тези милиони са наистина много необходими. Знаем всички колко е лошо състоянието на републиканските пътища, макар доста пари да се влети в тях, около 2 милиарда и половина през последните 4-5 години, пътищата са в окаяно състояние, особено...

Вие как си го обяснявате?

Аз си го обяснявам с това, че годишно не се влагат необходимите средства за поддръжка и ремонт на тези пътища, тоест много години наред някои пътища първи и втори клас, и четвърти, и трети и четвърти клас са оставени без регулярна поддръжка. Затова ние смятаме да въведем ежегодно, даже може би с една, така, повишаваща се скала, разбира се, според бюджета, който можем да осигурим, да вкарваме по едно 70-100 милиона лева за поддръжка и ремонт на пътища. Трябва да се вземе такова решение. В противен случай пътищата няма да могат да бъдат качествено поддържани.

Това ли е моделът и в другите европейски държави...

Да, такъв е моделът, такъв е моделът.

...или се влага повече при самото строителство? Например преди време бях в Багдад. Там иракчаните обясняваха, че за разлика от нашите пътища те полагат и бетон под настилката, така че пътят става буквално вечен.

Ами, това е вече въпрос на технология. Нашите пътища по принцип се проектират и се изграждат по всички качествени, контролни изисквания, свързани с европейските изисквания. Това е интересен въпрос, може би трябва да го обсъдим с колегите от АПИ...

Кое е, да, кое е по-изгодно да вложиш много пари...

...да видим това дали оскъпява или не оскъпява, да.

...при самото строителство или да направиш по-евтино пътя и след това да го поддържаш обаче дълги години по-скъпо?

То е въпрос на решение инженерно, но сигурно... Лично ако ме питате мен като министър на регионалното развитие, сигурно е по-добре да вложим повече пари, за да можем после по-евтино да го поддържаме. Но ние се намираме в момента в ситуация, в която повечето пътища са в окаяно състояние, дупки, всички ние страдаме от това нещо, затова сега трябва да вземем спешни мерки, да видим как можем да преодолеем тези проблеми с наличните финансови възможности и да търсим и други източници за финансиране.

Но включително и при строителството на магистралите водещ критерий беше, включително и всички медии се радваха като се обявяваше колко евтино ще стане работата.

Да, това е също, това е също много грешна политика. Тази политика трябва също да се промени. Значи, не може най-ниската цена да печели, а след това... не искам сега още да коментирам, в момента правя проверки в министерството по тези въпроси, после се сключват някакви допълнителни анекси и дали пък не се стига до някакво оскъпяване на тези пътища по някакъв друг ред, без сега да казвам, какъв е този ред.

Политиката на анекси е била продължена при предишното правителство - Росен Плевнелиев, Лиляна Павлова, въпреки че и те критикуваха тази политика при по-предното правителство.

Според мен такава политика съществува, защото всички обекти, които са взети по времето през 2009 година, които са по оперативна програма "Транспорт", всички обекти без, разбира се, категорично да казвам 100 процента всички, но аз сега правя точна проверка и ще изляза по-нататък със статистика, са били договаряни на най-ниска цена. Тук вече започваме да мислим - ами, хубаво най-ниска цена, но това най-качественото ли е. Така че също тази политика ще трябва да я променим. Не може най-ниската цена и не може да се печелят тези поръчки от грандиозни фирми, които след това, не че това не е практика и по Европа, но тук при нас се получава следният проблем. Големите фирми, наемайки по-малки изпълнители, не гарантират на по-малките изпълнители своевременното заплащане на работата, не се гарантира. А малките изпълнители, тоест малкият бизнес не може пък да гарантира изплащането на задълженията си към работниците. И тук трябва да намерим някаква система, с която големите фирми, когато вземат такава поръчка, да знаем ние, че те ще гарантират на малките фирми изплащане на задълженията, да могат да имат оборотни средства и да могат, разбира се, да се разплащат на работниците и служителите.

Имате ли вече информация за ремонтираните пътища в гаранционен срок как се контролират? Вие споменахте, че сте назначили такава комисия. Вече има ли резултати, за да се види в гаранционните срокове следи ли някой дали пътищата не се развалят?

Значи, по принцип Агенция пътна инфраструктура има такава система, която осъществява контрол, аз възложих да ми направят един списък. Той е вече изготвен, и може би нещо не се разбрахме, смятам сега тази седмица да направя една такава комисия, за да видим по този списък как ще работим и срочно да проверим всички пътища. Принципно АПИ си осъществява такъв контрол. Аз не искам да кажа те дали го осъществяват добре или зле, но за мен ще бъде една гаранция да видим дали наистина качествено са се изпълнявали пътищата и ще направим специална комисия, има такава правна възможност.

Ремонтът на Петрохан ще е готов през септември, нали?

Да, да, там успяхме да пробием с изпълнителя и започнахме бърза поправка на пътя.

Какво значи да пробием с изпълнителя?

Ами, изпълнителят просто не работеше, защото имаше проблеми от какъвто и да е характер. Когато излязоха хората да протестират специално водихме преговори с него и говорихме, за да може да започне работа по-ефективно.

А ремонтите на виадуктите?

Ремонтите на виадуктите са предвидени като стойности, това са едни целеви средства от 10 милиона лева...

Те бяха 40 миналата година на хартия, само че не стигна време да се използват.

Ами, сега, в момента са на 10 милиона. Да, в момента се работи и ще се направят тези ремонти в рамките, които…

Е, за 10 милиона колко виадукта ще станат?

Ами, нямам точна статистика, но мисля, че всички, които имаха голям проблем, ще бъдат отстранени. Разбира се, ако се наложи, ще търсим пари и от други източници. Няма да оставим непоправени виадуктите, които имат такива големи проблеми.

На този фон по време на вашето управление, колкото и да е дълго то, ще мислите ли за грандиозни проекти, като тунел под Шипка?

Основна задача на нашето министерство като участник в оперативната... като управляващ орган, е да мислим за следващия планов период и тунелът под Шипка, както и още няколко много важни проекта, са включени като индикативни проекти за предложение да бъдат включени в оперативна програма "Транспорт". Ние ще продължим преговорите в тази насока. Мисля, че всички знаят кои са тези основни обекти, това са обектите, свързани с... вътре влиза и Шипка, тунелът, така че смятам, че... както и магистрала "Хемус"...

…"Черно море".

..."Черно море"... има друг проблем с "Черно море", той е свързан с трасето, което преминава през защитени територии. Така че при "Черно море" трябва да обмислим малко тази част.

Вие всъщност отваряте вече дума за приоритетите на България до 2020 година. После ще се върнем на въпроса за парите, които приключва усвояването им през тази година. В кои точно региони ще инвестира европейски пари България до 2020 година?

Основна цел на Министерство на регионалното развитие ще бъде намаляването на междурегионалните различия. Новата оперативна програма "Региони в растеж" се е разработвала и ще продължим да я разработваме точно в тази насока. Значи, основна цел е да намалим тези задълбочили се регионални... да смекчим тези задълбочили се регионални различия между регионите и като източник на финансиране ще ползваме оперативната програма. Тя вече е разписана. По нея има определени бележки от Европейската комисия и следващата седмица отиваме няколко министри - аз, министърът на околната среда и водите и вицепремиерът Зинаида Златанова за среща в Европейската комисия с комисаря Хан и на по-ниско техническо ниво, за да уточним усвояването на средствата към този момент и как ще намалим максимално риска от загуби, и да видим основните части от отделните оперативни програми. Специално за оперативна програма "Регионално развитие", както и за другите между другото програми, основен проблем е, че липсват стратегически документи. Няма например стратегия за здравеопазването, няма и други стратегически документи. Това е много сериозен проблем. Сега много спешно сме се захванали всички министри, които отговаряме в определените сектори, да разпишем определени програмни документи, на базата на които да защитим приоритетите и, разбира се, ресурсите.

И Вие какъв приоритет смятате, че трябва да има България? От това, което казахте, излиза, че Пловдив, например, трябва да чака много по-малко пари, отколкото Видин и Враца, ако ще трябва да се намаляват различията.

Значи, става въпрос за един интегриран подход във всеки един регион. Знаете, че има специална стратегия за регионалното развитие и по нея са разработени регионални планове, които са разработвани съвместно с общините, с Националното сдружение на общините, и с всички заинтересовани организации. Тези регионални планове сега предстои да бъдат приети от Министерски съвет и във всеки един регионален план са разписани точно принципите, които трябва да се следват за всеки един регион, защото всеки един регион е специфичен сам за себе си. И оттам вече ще излезе така нареченият интегриран принцип по различните оси на оперативна програма "Регионално развитие" и  по оперативната програма "Земеделие", за да можем така да насложим нещата, че... даже ние съвместно с министъра на земеделието сега обсъждаме тези въпроси, че да няма бели петна на територията на България, където въобще да не се инвестират никакви средства, за да може да се повъзстанови районът. Разбира се, всеки район си е специфичен, във всеки район имаме нужда от различни приоритети и от различни направления, в които да инвестираме. А по отношение на конкретните пари и колко ще бъдат разходени, това ще се прецени, след като уговорим финансовата рамка.

Принципът, за който говорите, влече след себе си политически проблем, защото не е лесно за един политик да отиде например в Южна България и да каже, че, тъй като това е много по-развит регион на България, там ще се инвестира през следващите седем години много по-малко пари, сравнено с определени части от Северна България.

Значи, подходът не е...

Всъщност и Брюксел прави нещо такова със самия факт на даване на пари на България и Румъния, като по-неразвити.

Подходът, подходът, нали, така, звучащ от вашата уста, е... не е точно такъв  подходът. Аз затова казвам интегриран подход. Тоест, трябва да се гледа общо за всички региони и няма да кажем сега в Пловдив ще вземем повече пари, или в друг, друг град ще вземе по-малко пари, просто защото така сме решили. Не, има планове, има регионални планове за развитие, има съответни стратегически документи, има съответни демографски и други условия.

Ама скоро казахте, че ги няма.

Не, не, как...

Стратегическите документи липсват...

Не, няма стратегически документи, секторни, в определени сектори. Например сектор "Здравеопазване" няма такъв стратегически...

Никой не знае какво ще се прави в здравеопазването на България.

Точно така. Няма такъв стратегически документ, разбира се. Освен това трябва да се има предвид, че самият подход на Европейската комисия, както пак казах, през този програмен период ще бъде не да се работи на парче, не просто, нали, искаме едни пари, за да ги усвоим, ама за каквото се сетим, един вид, нали, тоест... Решаваме, че тук ще правим един път, но нямаме мисъл докъде стига пътят. Това вече няма да бъде. Този подход няма да бъде такъв. Европейският подход е съвсем различен, затова и ние трябва...

По-скоро подходът е, че не може да направиш само път, ако не изкопаеш под него да смениш и старите тръби.

Най-малкото това, най-малкото това. Трябва да го свържеш докъде ще стигне този път, какъв ефект ще има и въобще всичко това трябва да се преценява и затова с Националното сдружение на общините вече започваме регулярни срещи всяка седмица, за да видим точно как ще направим програмата, специално за оперативна програма "Регионално развитие", така да я направим, че тя да бъде максимално балансирана. Естествено, не може всички да са много щастливи, но трябва в името на, нали, на постигане на един икономически растеж, да работим координирано с абсолютно всички, с гражданските общества също, гражданското общество също. Сега ще правим един обществен съвет, на който също ще можем да поставим тези проблеми.

А според Вас предишното правителство добре ли е започнало този разговор с Европейската комисия? Докарани ли са нещата до степен да бъдат продължавани, или вие сега, появявайки се в Брюксел, казвате - започваме от нулата, те не са били прави.

Значи има, има база... Не, има база, но има някои неща, които не са свършени, като например стратегическо планиране в определени сектори. Това е много важно. Има база и ние на тази база водим преговори.

Но това, за което говорите...

Ние в никакъв случай не казваме ние сме всичко зачеркнали и почваме от начало. Не, ние нямаме време, ние трябва бързо да се организираме и да подходим стратегически и бързо да направим стратегическите документи секторни, пак казвам там, където липсват. Защото иначе как ще защитаваме приоритетите си, ако нямаме стратегически приоритети.

Изглежда обаче доста съмнително, ако не и направо безнадеждно, че България може да предложи това, за което Вие говорите, на фона на неяснотата, която има в общ план, изобщо какво ще става в държавата в следващите месеци. Президентът вчера говори за евентуална необходимост от предсрочни избори, най-голямата партия, която е в опозиция, отказва да участва в парламента, в какъвто и да е разговор, камо ли в такъв глобален разговор кои ще са стратегическите приоритети на България в следващите седем години, през които могат да се сменят и десет правителства.

Ами като министър, който участва в едно демократично избрано правителство, което стои зад институциите и тяхната работа, аз съм дошла да работя за постигане на определени резултати и правителството си постави определени конкретни цели с оглед да постигнем една стабилност в държавата, да извадим държавата от икономическата криза и да тръгнем по някакъв път на растеж. Това е много важно, икономически растеж, това е, което е липсвало досега в политиката, и е много важно ние всички, и това в мерките на правителството, сега разписвам и една програма на правителството, много важно е в момента да договорим средствата, да успеем да усвоим максимално средства от европейските пари, да ги сведем рисковете до минимум, за да можем да имаме някаква сигурност. Това е много важно, да има сигурност в тази държава. И вчера президентът, нали, така, обявявайки се в подкрепа на определени стачкуващи, нека така да ги нарека, според мен, така, малко доведе до моето безпокойство, защото нашето правителство не работи за този, за тази или онази гражданска организация. Ние работим за всички граждани в държавата. Трябва да има стабилност, трябва да има законност и това може да се достигне само когато се работи за всички граждани. И освен това, виждали ли сте досега правителство и парламент да разговарят с гражданите по начина, по който в момента се водят тези разговори? Разработва се Изборен кодекс още на първия месец от назначаване на парламента. Поканени са всички граждани да участват. Правителството от първия ден отвори вратите си за гражданите и за разговори с тях. Правят се обществени съвети. Вчера президентът каза, че иска малки промени в Изборния кодекс и да започнат избори. Това означава, че гражданите няма да бъдат гарантирани пак, че ще влязат като... ще има техни представители в парламента. Това много ме учуди вчера. И толкова.

Вие самата участвате ли впрочем в обсъждането на тези промени в изборното законодателството, доколкото и вашето министерство е ангажирано през...

Да, аз съм излъчила.. .

…гражданската регистрация?

Излъчила съм определени експерти, които ще вземат сега участие в разработването от страна на правителството на...

Големият проблем впрочем е за т.нар. мъртви души и за това, че България всъщност не знае колко избиратели има.

Ами, да, трябва да се седне сериозно и с гражданското общество да се обсъдят всички техни предложения и да се разработи един изборен кодекс, който наистина той да е изцяло нов и наистина да даде достъп на представители на гражданите в парламента.

А убедена ли сте в това, тъй като самата Вие сте с юридическо образование, в това, че да се напише нов изборен кодекс от стотици страници е по-доброто решение от това да се поправят определени, няколко текста или няколко десетки текста в съществуващия кодекс?

Ами, не искам да говоря за техниката, кое е по-добре - дали да напишем нов кодекс или да го поправим, но във всички случаи козметични поправки в кодекса за мен не означава това, което иска гражданското общество.

Да се върнем на европарите. Това, че Комисията за зашита на конкуренция отменя избора на изпълнител на строежа на северната скоростна тангента на София, това е тази, която ще свърже "Люлин" и "Хемус", поставя риск за 380, за част от тези 383 милиона лева...

Някъде около 240 милиона лева, мога да ви кажа.

Двеста и четиридесет милиона.

Двеста и четиридесет милиона лева.

И от това, което чета в други медии, е, Вие сте казали на общините спешно да дават проекти, за да се покрият тези, в случая 240 милиона лева.

Северната скоростна тангента е избрана от управителния... от Комитета за наблюдение на 28 май като един голям проект, за да могат да се минимизират рисковете от загуби на пари по оперативна програма "Регионално развитие" до нула. Това е много важна отсечка и тя трябва да се направи възможно най-скоро. Предвид решението на КЗК този проект става малко по-рисков, но не от степента най-рискови проекти, защото все още има възможност проектът да бъде реализиран. Но аз когато постъпих на работа, реших, че трябва да имам резервен вариант. Не можем да оставим, да разчитаме просто, че много скоростно след това ВАС ще се произнесе, ако бъде обжалвана процедурата, и трябва да имаме веднага резервен проект. И затова на една съвместна среща с Националното сдружение на общините решихме да мислим за, те имат едно - две много хубави предложения, да мислим за резервен проект, който те в момента...

Какви са хубави предложения за резервен проект за 240 милиона?

Не, не, той не е за 240 милиона, да ви кажа. Значи, нека да излязат официално с тяхното предложение, защото то... Значи, проектът не е просто ние казваме - искаме еди-кой си проект да ви го предоставим и вие да ни дадете 50 или 60 милиона евро. Не. Те трябва да направят един обоснован проект, който да отговаря на определени изисквания. Така че нека засега да запазя мълчание и по този въпрос. И след една - две седмици да видим кои са тези проекти, но това няма само да са Националното сдружение на общините, Агенция "Пътна инфраструктура" също съм им възложила, защото голям проект по смисъла на оперативната програма е проект на минимум 50 милиона евро. Така че може спокойно, спокойно може да имаме два проекта на тази стойност, които да са много важни, които трябва също да бъдат извършени, но трябва да имаме резерви. Не може да разчитаме само на един проект. Така че аз северната скоростна тангента изобщо не съм я отписала, ако някой смята, че министър Терзиева зачеркна северната скоростна тангента. Освен това това не се решава еднолично само от мен, решаваме го заедно с Комитета за наблюдение и по мое предложение, разбира се.

Какво становище трябва да даде вашето министерство по проекта за решение на Народното събрание за мораториум на премахването на незаконните строежи? Това беше официално обявената причина парламентът още през изминалата седмица да не наложи този мораториум. Според коментари неофициалната причина е, че в управляващата коалиция има разнобой по тази тема. Депутати от БСП са се обявили против.

Въпросът с мораториума, аз имах възможност вече веднъж да кажа...

Да го подкрепите имахте възможност, казахте, че го подкрепяте.

Аз съм казала, че го подкрепям, но не съм казала директно, че подкрепям този, нали... не, аз мораториума го подкрепям, разбира се, ще ви кажа защо. Мораториума го подкрепям, защото мораториумът, това е способ да се спре извършването на някакви действия от страна на... нали, да се спрат тези действия, в случая премахването на незаконни обекти, защото трябва да се види дали няма някаква възможност, защото има един социален аспект в конкретния случай. Става въпрос за жилища, които са единствени за хора, които живеят. Нали, това са единствени жилища за много хора. Има едно изменение на закона, което така е... е направена такава правна възможност, че има и някакъв субективизъм при решението кои обекти да бъдат премахнати или не. И сега това трябва точно да го уточним в законопроекта, новият законопроект.

Какъв субективизъм е имало?

Ами, имало... значи, критериите, по които са решавани дали да бъдат премахнати определени жилищни обекти, обекти, нека кажем, на строителство, или не, са се правили по едни критерии, които, така, предизвикват съмнения за субективизъм. Има статистика в ДНСК по този въпрос и се оказва, че...

Имате предвид в закона или в подзаконови...

Ами, в закона така, както е разписано, и вече в самото прилагане на закона. И затова е много важно да се постави мораториум в момента и в много кратки срокове да се вземе някакво решение за изменение на закона, което не означа, нали, непременно узаконяване, това не е узаконяване на незаконни постройки, нали, в този смисъл, в който всички го говорят в обществото.

А Вие какво глобално, какво глобално решение смятате, че трябва да приеме България...

Ами, нека...

Очевидно е, че има доста незаконни строежи...

Ами, значи, сега, сега... Глобално решение, какво глобално решение?

За незаконни строежи.

Аз не съм за глобалното решение за узаконяване на незаконните строежи, нали. Просто за такова нещо не съм.

А ако е единствено, какво ще се промени, ако след 6 месеца се установи отново, че това единствено жилище продължава да си е незаконно?

Ами, значи, важно е все пак...

Ще се махне ли?

Значи, важно е все пак да се направи проверка, да се види има ли някаква законова възможност да се направи някакво, да има някакво законово решение и това трябва да се направи в рамките на една работна група. Сега не мога да се...

Законово, това означава да се даде възможност за узаконяване.

Сега в момента не мога, сега в момента аз не мога да се произнеса категорично. Хубаво е да има такъв мораториум. Аз казах и преди, ние сме готови да обмислим какви законови изменения може да направим...

Защо се приравняват жилища с рибарски селища по Черно море, което отвори също друг дебат - кой, свързан с управляващите, бил имал нещо в рибарско селище?

Мисля, че доста дебати, мисля, че доста дебати се проведоха по този въпрос в Народното събрание. Те продължават, така че нека засега се въздържа от конкретен коментар. Нека да продължим в Народното събрание да ги водим тези дебати.

Не, интересен е въобще Вашият поглед към това каква трябва да бъде политиката в България към незаконното. Например какво мислите, предното правителство затвори един дебат, без да го приключи, с масовото незаконно остъкляване в България и това е един много неудобен политически въпрос. Всъщност е имало режими, при които се е изисквало определени съгласувани разрешения да се взимат. Очевидно е било, че никога в България не е имало норми един блок да изглежда по отвратителния начин, по който изглежда, всеки си го остъклил, както намери за добре. Но когато става дума за засягане толкова масово, на хиляди, даже стотици хиляди хора, всички политици казват: ами, хубаво, незаконно е, ама ще остане. Така изглежда и отношението сега към незаконните единствени жилища. Значи, кое е водещото - че ти е единствено, че си е твоя си балкон, или че е незаконно?

С министъра на инвестиционното проектиране, дайте ни възможност, ние имаме идеи с него. Първо, Законът за устройството на територията трябва да бъде променен драстично, защото в него има много големи ограничения за бизнеса и за хората, административни пречки, които бавят с години изграждането на обекти. Вие го знаете това. Така че дайте ни възможност с министъра да обмислим политиката и да видим какви решения може да вземем в тази насока.

Понеже министър Павлова, предишният, по-предишният министър, помня като я включих по повод точно на балконите, имаше голям дебат, и тя каза ние сега ще внесем едни промени в закона, с които те да станат законни. Това на пръв поглед изглежда прекрасно за хората с незаконно остъклени балкони, само че градовете на България изглеждат отвратително.

Ами нека да оставим малко този въпрос по-нататък, ще ни поканите пак на такава среща с новия министър на инвестиционното проектиране, ще помислим. Едно е ясно, че ДНСК се е превърнало в орган за решаване на междусъседски спорове. Това трябва да се прекрати. ДНСК трябва да бъде един държавен орган, който се занимава и с политиката и въобще това...тези междусъседски спорове, които хиляди преписки минават през ДНСК, това трябва да се прекрати като политика. Това е мое мнение. Мисля, че и…

А кой да решава обаче, ако някой незаконно е направил нещо и пречи на съседа?

Има решение, има решение. Ние го обмисляме и ще предложим чисто нов закон за устройство на територията съвместно, даже водещ ще бъде министърът на...

Нов закон за устройство на територията.

Точно така.

Той и този не е толкова от отдавна.

Той не е толкова от отдавна, но...

Преди беше ЗТСУ, Закон за териториално и селищно устройство.

Да, да, но той има нужда от основен ремонт и вместо да го ремонтираме на парче, по-добре да направим един нов закон, в който да отпаднат всички административни, пак казвам, пречки пред гражданите и пред бизнеса, да могат инвестиционните проекти да се реализират бързо.

Какво според Вас бави санирането на сгради? При наличието на европейски пари за тази работа, при очевидно сгради в лошо състояние в България не може да се стигне до едно масово обновление. Защо?

Санирането на сгради е една много хубава тема. Тя трябва да продължи и през следващия период и е предвидено по оперативната програма "Регионално развитие". Всички знаем, че по време на служебното правителство бе увеличен размерът на безвъзмездната помощ от 50 процента на 75 и въвеждане на механизъм за финансиране 100 процента на собственици, които нямат финансови възможности да участват в проекта, което беше, така, една стъпка напред за отпушването на тази проблематика, и защо никой не желае да участва. Аз лично също съм имала такъв проблем като гражданин. Исках да участвам, но се оказа, че при 50 на 50 беше много голяма сумата, която трябваше да разходваме. Тука лично аз сега се запознавам с политиката, която се води, и смятам да видим точно, между другото проведоха се информационни дни, на които се събра информация, за да видим гражданите какви предложения имат, да седнем и да обмислим още какви пречки можем да премахнем, за да отпушим този процес, но със сигурност при следващия програмен период това ще бъде един немалък процент от средства и трябва да ги усвоим максимално, разбира се, и ефективно.

Как избрахте кои плажове да влязат в бъдещ национален парк Българско черноморие? Ако съдим по публикациите, принципът е бил последните 10 девствени плажа, на които още нищо не е построено или поне не е завършено.

Лично аз не съм участвала в този процес Това е един процес, който привърши наскоро. Със сигурност тези плажове трябва да останат така. Аз знам за кои плажове става въпрос. Други дали има нужда и необходимост да бъдат включени, не мога сега да кажа. Трябва отново да се направи, сега нали е правено ново заснемане на всичко плажове, е хубаво да се направи отново една обща ревизия и да видим дали има и други плажове, които, разбира се, не се ползват активно от гражданите. Има може би още няколко такива, които също да бъдат включени в този списък. Съвместно с министъра на околната среда и водите планираме да посетим в много скоро време морските плажове, да направим една такава обща проверка, да видим въпросите с дюните. И това е много важно, да видим как морският плаж се използва като природен ресурс и как се опазват дюните.

Дори в този план обаче за нов национален парк се оставя вратичка за строителство на важни инфраструктурни обекти. Пише се, че става дума за например плаж на юг от Варна, през който щял да влезе "Южен поток".

Това е вече въпрос на конкретно устройствено планиране всъщност според мене, за конкретен случай. Ако питате моето мнение, плажовете, морските плажове, трябва да бъдат абсолютно опазени от каквото и да било застрояване. Освен ако някакъв национален интерес не налага това нещо и има законови условия, при които може да бъде извършено.

Тука почва спорът, който се водеше и за Бургас - Александруполис, нали, кое ни е по-важно - България да има славата на това, че плажовете й са чисти, или да мине газовата тръба.

Ами, това е пак въпрос на дебат, на обществено обсъждане и това трябва да се прави в рамките на законовите изисквания и възможности, пак казвам.

А какво отговаряте на упреците за двоен стандарт от еколози, цитирани в Медиапул, че вашето министерство обжалва отмяната на устройствения план на община Царево, който предвижда застрояване на цялото крайбрежие на парк "Странджа", и едновременно с това се говори, че ще се прави нов парк в името на защитата. Очевидно натискът от екологична страна е вие да затворите темата, като не обжалва министерството ви.

Да, да. Значи, министерството по принцип трябва да обжалва, защото това е план, който е одобрен от министерството. Не коментирам при какви условия и как е станало това. Но аз съм абсолютно отворена за срещи, и аз четох проблемите, които сега излизат в интернет, и може би... за следващата седмица не знам, защото трябва да ходя до Брюксел, но по-следващата седмица ще се събера с всички тези недоволстващи организации, за да чуя тяхното мнение, тъй като аз лично не съм участвала в изработването на този план, нито пък съм подписвала някакви документи, свързани с него.

Какво показват първите проверки на плажовете, на морските плажове, които разпоредихте преди две седмици?

Ами, проверките... от 15 юни са извършени проверки на 58 плажа, които са отдадени на концесия, и 33 плажа, отдадени под наем. Целта е да се провери на място дали са се изпълнили задължителните дейности по морските плажове. Тези проверки са внезапни, понеже ме питаха - ама как така по график. Те са по график, който аз съм утвърдила, но те на практика са внезапни и се правят от специални работни групи, в които са включени наши експерти, представителите от регионалните здравни инспекции на Министерство на здравеопазването и... агенция "Морска администрация". Съставят се констативни протоколи за всеки един плаж. Кои са най-често констатираните нарушения? Непълноти по изпълнение на нормативните изисквания, като например недостатъчен брой спасители, неосигурени спасителни постове, непълно оборудване, неспазване на работно време на 36 плажа, по-малко поставени знаци за обезопасяване. На 15 плажа е бил по-малък броят на тоалетни, съблекални и душове. Аз тук искам да спомена...

Това означава че... да.

Значи, това са нарушения, но те не са драстични, т.е. аз съм дала определен срок, подписала съм за всички тези плажове до всички концесионери и наематели уведомление, че трябва в 10-дневен срок да отстранят тези нередности, които са допуснали.

Това, че няма някаква табела, не изглежда толкова наистина драстично...

То може да не изглежда драстично, но то е задължение по договорите им.

...по-скоро е въпросът спазва ли се 50 процента от плажа да бъде за свободно ползване.

Ами, засега, да, засега в тези проверки, които сме направили, няма констатации, че не се спазва.

Макар...

Въпреки че това, все още не е започнал активният сезон.

…и там да има дебат, защото например френската Ривиера е харесвана много, защото има затворени участъци от плажовете за хотелите, скъпите хотели, с които Ривиерата привлича скъпи туристи, с това, че не може да влизат външни там. Тоест пак е въпрос на какво иска България.

В България всички плажове са общодостъпни по силата на конституцията. Концесионерите и наемателите имат ясно разписани задължения в тази насока. Така че аз не виждам някаква драма. Те просто трябва да си спазват задълженията и изискванията, поставени им в договорите...

Не, тя драмата е, че няма да дойдат скъпите туристи, които ходят на френската Ривиера, докато България не може да предложи плаж, който е по подобен начин, да не може всеки да влезе в него. Но тъй като в нашата конституция пише, че всеки може да влиза, при нас идват евтините, примерно немски туристи, а не богатите.

Не мисля, че това е основната причина. Освен това на концесионера, като се задължава да осигури 50 процента, другите 50, разбира се, той може да си разположи определени чадъри при определени условия. Не виждам някаква проблематика. Аз, между другото, вече съобщих и тъй като започна активният сезон, смятам да посетя на място... или във Варна, или в Бургас да организирам една среща с концесионерите и наемателите и да обсъдим най-различни въпроси, защото смятам, че ние сме - държавата и  концесионерите, и наемателите сме страни по един договор и трябва да постигнем качествени услуги на плажовете, ако можем с нещо държавата да съдействаме, например за липсата на спасители по плажовете, пък от страна на концесионерите да се помисли по въпроса... получавам много жалби, че има много завишени цени на чадъри и шезлонги.

А Вие предложихте регулиране на цените...

Не, аз не съм предложила такова нещо...

…така поне го представиха.

Така, така го изтълкуваха журналистите. Аз казах, че ще...

Шезлонг два лева примерно, това ли предлагате?

Аз казах, че ще се съберем. Искам да се съберем на един дебат, за да видим какви реални услуги се предоставят на плажовете и да чуя проблемите на концесионерите и да видим защо на някои плажове са някакви драстични цени, например 25 лева, да речем, на шезлонг с чадъра за ден. Получавала съм такива сигнали. Просто да установим къде, откъде идва тази причина и има ли наистина такъв проблем или просто някой го измисля. Така че с концесионерите трябва да седнем...

Ако сме свободно пазарно общество, ами ще има и 50 лева сигурно.

Ами, да, ще има, но стига да се...

Държавата дава на концесия...

Ще има, но стига концесионерът пък или наемателят да е осигурил, първо, свободен достъп и поне 50 процента от плажа за разполагане на свободни...

Тук другият проблем са преместваемите обекти. Да Ви кажа честно...

Да, но просто…

…аз скоро бях на "Златни пясъци", в самия център. То плаж там няма. На пръв поглед изглежда плаж, на пръв поглед всички е преместваемо и всъщност плаж няма. Много е интересно като ходят да проверяват тези вашите хора там, те какво пишат, че всичко е окей, че има плажна ивица при положение, че тя цялата е застроена на практика.

Значи, свободните... преместваемите обекти се поставят по определена схема, която се утвърждава от министъра на регионалното развитие. Ние когато утвърждаваме тези схеми гледаме много внимателно спазени ли са всички изисквания. Ако някой си е поставил повече съоръжения от необходимото и след като това се констатира...

Най-вероятно им е законно и някой министър някога е утвърдил такива схеми и всичко е наред.

Ами, може пък да не се намират на територията на плажа. Не знам за конкретния случай какво сте видял. Но целта тук…

…ще ходите и ще видите.

Целта тук е, искам аз добре да чуят и концесионерите, и наемателите, че целта е да седнем като страни по един договор и да уточним правилното прилагане на този договор.

Водоснабдяването и канализацията към вас ли ще останат при разделянето с другото министерство?

Да, водоснабдяване и канализация остават при нас. Там имаме, сме започнали вече много сериозно работа по продължаване на реформите. Там много спешно трябва да се предприемат всички реформи...

Вие какво точно ще реформирате? Подредете - първо, второ, трето.

Сега ще ви кажа. Значи, първо, вече е изработена стратегия за ВиК сектора с помощта на Европейската банка... на Световната банка, извинявайте, на Световната банка. Вътре много точно е разписано какви действия трябва да предприеме нашата държава с цел какво, първо, инфраструктурата на ВиК съоръженията е в окаяно състояние. Ние ако не предприемем драстични мерки, в момента знаете, че след различни преструктурирания, взимания на политически решения, ВиК секторът е раздробен на малки дружества, част от тях са изцяло общински, други са с държавно-общинско участие, други са изцяло държавни. Сега, това, което в закона за водите е било предвидено преди 4 години и все още не е приложено, трябва да го приложим. Трябва да извадим изцяло държавната и общинска собственост. Значи, тези съоръжения да си останат държавна и общинска собственост. В момента в закона за водите трябва да се допълнят някои основни разпоредби, които са свързани точно с тази реформа. И в момента работим една работна група, с участието на Министерство на околната среда, да можем по-бързо да прекараме тези законови разпоредби с цел да се... най-накрая да се извърши това одържавяване и ставане, хайде да не го казвам одържавяване, преобразуване на собствеността от собственост на търговските дружества в собственост на държавата или на общините. Много спешно, много спешно трябва да се предприемат и мерки по утвърждаването на така наречените мастер планове. Тези мастер планове са много необходими, за да разберем точно как ще развиваме една ВиК система, защото една ВиК система може да обхваща много общини, и без тези мастер планове няма как да се реши въпросът с правилното управление и на  средствата, които ще влагаме в тези системи, така че ние работим над тази проблематика.

Вчера министърът на околната среда и водите се обяви против система на самоиздръжка на ВиК дружествата, а каква система тогава ще се прилага, ако хората плащат по-малко отколкото струва водата, за да дойде до тях.

Не съм чула това изказване от госпожа Михайлова, нека да имаме малко възможност да...

Тя каза ще стане много скъпа водата, което сигурно е така, но водата е скъпа вече навсякъде по света.

Водата трябва да е на приемлива цена, ако се налага дори политиката на държавата трябва да е насочена към такава приемлива цена, която да доведе до предоставянето на качествени услуги, но това се постига с много ясен контрол върху работата на ВиК, много прозрачност и, от друга страна, бързо вземане на решения как ще поддържаме инфраструктурата.

А Вие за или против въвеждане на двустепенна тарифа за водата сте, пестеливите да плащат по-ниска цена, а над определено потребление цената да бъде по-висока.

Има няколко варианта, нека малко време да се запознаем със стратегията, която, разбира се, ще я пуснем след това и на обществено обсъждане, за да вземем правилното решение в рамките на правителството.

Сега започваме след вас дебат с депутати за бюджета, Вие кои разходи на министерството си съкратихте вече или ще съкратите, за да спестите пет процента от бюджета, както обяви премиерът, че е възложено на всички ведомства.

Ние вече съкратихме, тъй като общите разходи на министерството са сведени до минимум, съкратихме пет процента от капиталовите разходи по отделни пера, по различни направления, така постъпихме и вече съкратихме пет процента.

Това какво означава, по-малко ремонти, отпадане на строителство на определени обекти?

Ами, от различни пера сме взимали процентите, така че да няма драстично... да няма някъде, нали, да не вземем примерно от едно перо само, за да може да...

Дайте пример, какво няма да направи България през вашето министерство в следващите месеци, което е мислено било да се прави, но няма да се направи, защото липсват пари, няма нещо видимо да кажете...

Не съм направила анализ по този въпрос, но пет процента от капиталовите разходи на министерството е факт, че отделихме.

Колко напред гледате в плановете си като министър, до септември, когато... тази сутрин Бойко Борисов отново поиска избори до следващите европейски избори, с които да се говори да се направят български.

Ами кога и как ще се провеждат избори аз не мога да кажа, това и не е моя работа. Като министър аз съм решена в един планов период от... колкото е мандатът на едно правителство, да работя и затова сега съм си разписала приоритетите, които между другото другата седмица ще представя. Знаете, че имаме спешни мерки на Министерски съвет, но ще започнем... сега разписваме и една дългосрочна програма, трябва да се работи с дългосрочна програма, защото когато работим с определени приоритети, ние трябва да ги постигаме с определени резултати и индикатори.

Дългосрочна, това означава дори отвъд 4-годишен мандат, така ли?

Ами някъде, където се налага, може и отвъд, защото то е свързано и с определени стратегически документи. Значи програмата на едно правителство е свързана и със стратегическите документи на страната, които са свързани с един много дълъг период. Ако вземем плановия период на Европейската комисия, това е 2020, така че има определени приоритети, които трябва да се разпишат по-дългосрочно.

Десислава Терзиева, министър на регионалното развитие, в "Седмицата" на "Дарик" радио.