Министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Данаил Папазов в интервю за „ Нещо повече“ на БНР

Добър ден на министъра на транспорта, съобщенията, информационните технологии - Данаил Папазов.

Добър ден.

Горещници, жега, ето пътната агенция спира тежките камиони заради жегата. Какви други мерки могат да се използват в тези наистина горещи дни?

Говорите главно за по пътищата?

Да, по пътищата, тежкотоварните автомобили над 20 тона се спират мисля до 21.00 часа.

Тежкотоварните камиони се спират от Агенцията по пътната инфраструктура…

Точно така. И аз така казах, да.

… и то във връзка с това, че те нанасят щети във връзка с горещото време по асфалта. Това е факт. Иначе нашите служби общо взето са встрани от този процес, тъй като знаете ние се занимаваме с други проверки, главно за изрядност на автомобилите – сертификати…

Но в тези температури тези проверки са още по-важни даже.

Разбира се. Тук много е важно спазването на работното време.

Точно.

Което в летните месеци знаете, особено в тези горещини действително хората много по-трудно ги понасят, особено пък и по-старите автомобили и камиони, които нямат климатични инсталации, имаме все още много такива. Така че зачестяват проверките, също така и по таксиметровите превози. Само за периода от 15 юли до 29 юли са проверени 2 574 таксита, като са съставени повече от 270 акта. Различни са нарушенията, главно нарушения на времето за управление и почивка, нерегламентиран превоз на пътници, техническа неизправност. Също така се управляват МПС-та с наказателно постановление. Имаме доста нарушения, които най-често са неспазване на времето за управление и почивка, водачът е без удостоверение, водач на лек таксиметров автомобил. Без удостоверение за психическа годност, без разрешително от общината за извършване на такива превози, не попълва редовно и точно пътната книжка, именно заради това, че не спазва почивките. Липса на прономерован кочан с фактури, което пък създава предпоставки за финансови нарушения и непопълнени пътни листи. Много са такива нарушенията, именно заради това специално за таксиметровите превози, пък и за другите шофьори предприемаме спешни мерки, които ще предложим. И вече сме предложили главно психологическият подбор към таксиметровите шофьори да се промени, като нови тестове да се повишават изискванията към психологическата годност на водачите на такситата. Като ще има ново методическо ръководство, което ще се издаде, включващо нови методики, чрез които допълнително ще се измерва степента на риск от водачите. Дали те са агресивни на пътя, самоконтролът им какъв е, ако употребява алкохол и не може да се контролира -дали е употребил алкохол или не. Изследването ще става на всеки три години, а за водачите над 65-годишна възраст ще бъде за по-кратки периоди.

Вие за повишаване на санкциите ли сте, министър Папазов?

Да, разбира се, за повишаване на санкциите сме. Особено в неспазване на работното време и почивките. Искаме да се увеличат двойно глобите. Също така искаме да приложим мярка, която е въвеждане на патент върху таксиметровата дейност и извеждане на светло на този бизнес. Данъкът върху всеки автомобил съобразно регионът, отчитайки бройката от около 20 хил. таксиметрови шофьори в страната ни, в момента обаче в бюджета почти не постъпват никакви приходи от тази дейност. Като виновник за това е, че възможността всяка фирма, когато достигне прага за регистрация по ДДС да бъде закрита, а на нейно място да се създаде нова. Като тук разбира се не искам да поставям всички под еднакъв знаменател. Има си много сериозни фирми. Тези фирми, които работят сериозно искаме да има досие на съответния шофьор и когато има натрупани нарушения, тези нарушения да се санкционират, като се отнема временно за някакъв срок лицензът. А когато това е за алкохол въобще да не се дава повече лиценз за управление на автомобил като такси.

Подкрепям ви за това, добре. БДЖ разбрахме, че не е голямо повишението на билетите, което се готви. Мисля, че с 5% или някъде там беше?

Състоянието на БДЖ е действително много тежко. Дружеството в никакъв случай не може да бъде определено като финансово стабилно. Към края на месец юни дружествата от групата на „Холдинг БДЖ” са формирали задължения, които намалиха с 9 млн., но те са все още 700 млн. и 36 хил. Като задължения към финансови институции имаме 481 млн. лв. От които най-важни са просрочените, в момента са над 175 млн. лв., което е много тежко състояние фактически на фирмата. Надяваме се с реформата, която започнахме вече, да успеем действително първо да се /…/ с кредиторите. Защото това е един процес, който е бил прекъснат през годините. Главно заради това, че не е имало диалог с бившето ръководство. Предстои разбира се много тежки преговори да бъдат завършени, за да можем да разсрочим този дълг. В действителност ние в момента правим една работна група, която вече работи почти две седмици с Министерството на финансите, за да решим как точно да разсрочим този дълг. Оказват ни много голямо съдействие колегите от Министерството на финансите, за което сме им много благодарни.

Да се надяваме, че ще успеете.

Нямаме друг шанс. Ние, ако не успеем, практически, с БДЖ ще изпадне наистина в много тежко състояние. Но се надяваме мерките, които в момента вземаме по преструктуриране на самата дейност на железницата, като искаме да въведем доста електронизация. В момента дори вървят обществени поръчки за закупуване на техника. Учудващо беше там, че практически няма почти никаква деловодна система, никаква система за счетоводен отчет, която да е по съвременен метод. Там работят твърде много хора, които използват все още ръчен труд. Това нещо заедно с билетопродаващата система е една от най-важните ни задачи, която сме си поставили, заедно с общата обвързаност на различните звена на холдинга. Да бъде завършено в края на тази година и действително всеки по интернет или чрез туристически бюра и на място в съответните служби на гарите, да могат да си закупят хората билети. Те да бъдат свързани в общото разписание, да бъдат удобни за пътниците. Това са нещата, които сме предприели при пътническите превози. Разбира се имаме ред мерки и за товарните превози. Там главното е търсене на нови клиенти, извършване на /…/ услуга, в която се включва доставка и с последващ транспорт. Да се предлага цял пакет, това ще го направим заедно с някои спедиторски фирми. Това са най-общо нещата…

Знаете ли какво си мисля, министър Папазов, че при тези рекордни горещини тези дни, горещници, хубаво е хората от БДЖ да бъдат много внимателни да проверяват влаковите композиции. Недай си Боже да не стане нещо, чукам на дърво.

Това се прави ежедневно. За съжаление при нас техниката е изключително остаряла…

Затова го казвам.

Ние не можем да се похвалим с някаква техника, която да е на топ ниво. Заради това действително хората извършват много сериозни проверки. Но техниката е толкова морално и физически остаряла, че действително опасността е много голяма.

За това говоря точно. Последно, бяхте във Варна, във Военноморското училище заедно с колегите си, с които сте завършили по различно време. Знаете ли какво си мисля? Сега сигурно сте видели, че има доста госпожици и госпожи в редиците на курсантите, нали така? По ваше време имаше ли, май не.

Нямаше такива и дори една от шегите, които бяхме пуснали, че ако беше в това състояние никога нямаше да излизаме в отпуска.

Разбрах. Благодаря ви, успех.

Успех и на вас.

Данаил Папазов, министър на транспорта, съобщенията и информационните технологии.