Министърът на транспорта информационните технологии и съобщенията в интервю за предаването „12+3“ на БНР

Първият събеседник в "12 плюс 3" е министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Данаил Папазов. Добър ден, министър Папазов.

Добър ден на вас и на вашите слушатели.

Тревожи ли ви напрежението в "Български пощи"? Знаете, синдикатите готвят стачка, твърдят, че се готви скрита  приватизация на дружеството по примера на БТК. Това вярно ли е? Търсите ли стратегически инвеститор, който да придобие 49 процента от дружеството? Такава информация излезе.

Ами, не зная откъде и как те говорят за тези неща, след като  в програмата на правителството ясно е казано, че не се  предвижда приватизация на "Български пощи". Още повече че с нито  едно действие до момента Министерство на транспорта не е  направило нещо такова, което да дава такива съмнения.  Най-отговорно заявявам, че нямаме такива намерения.  Стратегически инвеститор не търсим, а търсим евентуално да  намерим партньори, които да доведат повече услуги в пощите. За  съжаление, такъв засега не сме намерили. Интересът е нулев. . .     

Без да добиват проценти от дружеството, така ли, тези  партньори, които търсите?    

Ами, вижте, сега не мога да говоря. . . Когато дойде  партньор, който има желание за някакво партньорство с "Български  пощи", едва тогава може да се коментира какво ще бъде това  партньорство, дали ще бъде в мениджмънта, дали ще се извършват  някакви съвместни услуги. Ние и в момента работим с програма,  която е за оздравяване на "Български пощи". Много от мерките,  които на тази пресконференция синдикатите са представили, по  някои от тях вече се работи отдавна, повече от два-три месеца.  Там, разбира се, се предвиждат съвместни евентуално пунктове да  се открият, тото пунктове, в малки населени места, където  спортният тотализатор примерно би проявил токова желание, също  така с Български държавни железници. Това също е партньорство.  Тук въобще не става въпрос за прехвърляне на акции и така  нататък. . .      

Но доколкото разбирам, вие очаквате отсрещната страна да  постави условията, а не вие?    

По принцип, ако намерим стратегически такъв партньор, който  да се съгласи да се извършват някакви допълнителни дейности или  съвместни дейности с "Български пощи", естествено, че това ще  подлежи на някакви преговори. Изобщо не е ставало въпрос за  никакви проценти, за никакви. . .      

Ами, значи търсите стратегически инвеститори?    

Разбира се, че се търси. Ако се появи, аз ще се похваля  първи, но такъв няма.     

Към момента няма. . .    

Няма изобщо. . .    

. . . тоест информацията на синдикатите е вярна, че търсите  стратегически инвеститор?    

Кое е вярно в информацията на синдикатите?      

Ами, това, което казахте до момента. . .   

Аз с тях поне десет пъти съм се срещал, поне десет пъти съм  се срещал и съм им казвал, че за мен е много важно, ако намерим  такъв стратегически партньор, повтарям, не инвеститор, не ги  бъркайте двете неща. . . и не бъркайте това, че ще се прехвърлят  някакви акции, някакви конспиративни неща да се правят и така  нататък. Сега, ако даже се вземе решение един ден примерно да се  преотстъпи някаква част от акциите или да се продаде, това,  знаете, минава през много сложна процедура. Такъв въобще казус  няма. Така че аз хипотези не мога да коментирам. В настоящия  момент най-отговорно втори път ви заявявам, че няма да се  приватизират "Български пощи", че търсим варианти за оздравяване  на "Български пощи". За другите неща, които са ги поставили  като въпроси, мога да ви кажа, че в някои аспекти и синдикатите  са прави, примерно за универсалната пощенска услуга, която се  извършва от. . .      

Синдикатите, понеже преди малко споменахте оздравителен  план, те също предлагат оздравителен план с конкретни стъпки.  Вие успяхте ли да се запознаете с него?    

Ами, аз го познавам много добре в детайли техния  оздравителен план. Той почти изцяло е включен в оздравителния  план на дружеството. Аз ви казах, че някои от тези мерки, които  те са предложили, ние вече ги изпълняваме.     

Защото в противен случай, знаете, те се заканиха, че ако не  бъдат изпълнени исканията им, на 25 септември са готови да  излязат на протестен митинг-шествие.    

Това е право на всеки български гражданин - да проявява  инициативи, които той сметне за добре. Но аз смятам, че в  момента те нямат никакво основание за това, още повече че  Министерство на транспорта направи твърде. . . повече от това,  което е необходимо, и относно инвестициите в "Български пощи",  относно плащането на универсалната пощенска услуга. До момента в  бюджета, знаете, намерихме само 2 милиона, те са прехвърлени  вече в "Български пощи", вътрешни резерви сме намерили в  Министерство на транспорта, които са също около 2 милиона лева.  Такова нещо не се е случвало досега в историята на "Български  пощи". Също ще бъде прехвърлена тази сума в "Български пощи".  Освен това и преговаряме в момента с Министерство на финансите  от актуализацията на бюджета още 5 милиона да бъдат прехвърлени,  което практически ще реши финансовите въпроси до края на  годината на "Български пощи".      

Защото "Български пощи". . .    

Аз мисля, че такова нещо досега не е  правено за "Български  пощи".    

Да, "Български пощи" имат облигационен заем в размер на 33  милиона лева, нали така, министър Папазов?    

Не мога да цитирам точно цифрата сега.     

Синдикатите обаче се притесняват, че дружеството скоро може  да изпадне в невъзможност да плаща дълга си и че ще се стигне до  формулата "дълг срещу собственост". Има ли такава вероятност. .  .    

Това са някакви хипотези. . .     

. . . държавата да загуби мажоритарния си дял в "Български  пощи?"    

Не, няма такава, няма такава вероятност.     

Това е категорично, така ли?   

Категорично го заявявам, да, няма такава вероятност.     

Вярно ли е, че средната работна заплата в пощите е 510 лева?  Пак цитирам информация, която излезе от синдикатите.    

Това е приблизително вярно. Също така е вярно, че някои от  експлоатационните служби са с много ниски заплати, това е вярно.  . .     

Защо, защо е така?   

Ами, мога и аз да задам същия въпрос като вас, защото аз съм  само от стотина дни в Министерство на транспорта, и при това се  опитвам да реша финансовите проблеми на "Български пощи", които  бяха в изключително тежко състояние. Така че. . .     

Това е вашата работа, нали, вие сте министър?   

Да, и както виждате, сме я направили. Сега, на следващ етап,  разбира се, при възможност, когато са налични някакви суми,  могат да се разглеждат и заплати. Но, така, с ултиматуми - на  всяка цена. . . нали, това са друг тип разговори, които аз  никога не съм водил със синдикатите, напротив, винаги сме се  разбирали. И смятам, че всички въпроси ще бъдат разрешени и няма  да има стачка.    

Предвиждате ли съкращения в "Български пощи"? Знаем, че там  работят около 12 хиляди души.    

Не.     

Закриване на пощенски станции?    

Закриване на пощенски станции към момента не се предвижда,  но, разбира се, ние правим обстоен анализ за състоянието на  всички дейности и ще намерим варианти, предполагам, как в тези  станции, особено в  малките населени места, където се изпълнява  главно социалната услуга. . . примерно в много населени места,  където има пощенски клонове, няма банкомати, хората си получават  пенсиите през пощата, тази услуга ще продължаваме да я  извършваме, тъй като тя е в нашите задължения. . .     

Тоест в малките, в най-малките населени места няма да  закривате пощенски станции?    

Така е.    

Това е много важно. Другата язва във вашия ресор - БДЖ.  Преди дни казахте, че железниците могат да излязат на печалба.  Интересно е как ще стане това, при положение, че за първите пет  месеца на годината загубите там са над 25 милиона лева?    

Двадесет и шест и 200, да сме точни. Към края на миналия  месец, говоря за август, предполагаме, че загубата ще бъде в  рамките на около половината от тази сума.     

Тоест ще я намалите?    

Тя беше в края на месец юли вече 16.2, надяваме се в края. .  . тъй като очакваме всеки момент отчетите, но поради това, че  имаме доста завишен трафик на нови товари, които успяхме да  привлечем. . . и в момента "Товарни превози" през последните  дни, през последните пет дни, ако не се лъжа, превозват по 30  хиляди тона на ден, което не се е случвало доста години. . .     

Как вървят преговорите с кредиторите?    

Днес имахме среща с няколко от посланиците, които са главно  от страни, откъдето са и кредиторите - Германия, Австрия,  Франция, на която отново дискутирахме този въпрос. Продължава да  се разглежда. . . Значи, ние сме изготвили вече плана за  преструктуриране, многовариантен е, за Български държавни  железници, представен е в Министерски съвет. Също така  разполагат с него и в Министерство на финансите. Предложили сме  няколко варианта. Предстои финализиране на избора на вариант,  след което ни предстои, така, среща с кредиторите, на която ще  предложим нашия вариант, и се надяваме. . .     

Кой е, кой е предпочитаният от нас вариант?    

Сега, не искам да влизам в детайли преди всичко да е ясно.  Най-предпочитаният, разбира се, е най-дългият срок на  разсрочване на задълженията. Но ние сме направили няколко  варианта за разсрочване на задълженията за 5 години, за 10 и за  по-дълъг период. Предполагам, че те ще искат, разбира се, да  бъде във възможно най-краткия период изчистен дългът към. . .  особено за мотрисите "Сименс", който в момента възлиза на около  175 милиона лева просрочие. . .     

Ще продавате ли имоти на БДЖ, за да се разплатим с  кредиторите по-бързо?    

Няма да продаваме такива имоти, които могат да станат  публична държавна собственост, а по-скоро ще ги прехвърлим в  НКЖИ, поне това предвижда планът, но той трябва да бъде утвърден  също така от кредиторите, за да може да се изчисти и вътрешният  дълг към НКЖИ, който възлиза на около 100 и няколко милиона  лева. Ще продаваме обаче всичко, което е неоперативен актив от  подвижния състав. . . и такава собственост, която не е  необходима да стане публична държавна собственост, да бъде  прехвърлена в НКЖИ. . .     

Кога ще започне ремонтът на Централната гара в София? Не  знам дали скоро сте ходили там, дали сте се разхождали, дали сте  видели какво е състоянието на Централната гара, но със  сигурност. . .      

Великолепно съм информиран.     

. . . тя е срам за една европейска столица, прилича на  клоака.    

Ами, сега, защо ме питате мен? Аз, както знаете, съм от сто  дни и досега съм я посетил два пъти. Взели сме мерки. Подписан е  договорът за ремонта и в момента се прави инженерингът.  Договорът е за ремонт и инженеринг и възлиза на над 59 милиона  лева. Така че той вече е започнал проектът. Работи се,  подписахме го, официално започнахме ремонта на. . .    

А кога се очаква да приключи?    

Срокът, доколкото си спомням, е 28 месеца.     

Какъв е срокът на изпълнение на проекта?    

Двадесет и осем месеца.     

Какво става в "Автомобилна администрация", защо се проточи във  времето назначаването на нов шеф на агенцията?            

Вижте, аз с назначаването на първия шеф. . . на "Морска  администрация" показах какъв искам да бъде принципът. Там цялата  морска общественост се обедини около фигура, която е  консенсусна за всички, и той вече е назначен. Искам да направя  същото. Обсъждаха се няколко кандидатури. Засега има непримирими  противоречия в НПО-тата за. . . половината подкрепят един  кандидат, другата половина подкрепят друг. . .  

Тоест не харесват досегашните кандидати.  В предното интервю  казахте, че те са четири или пет на брой.           

Ами, те бяха седем общо. . .       

Седем.         

Досега съм разгледал седем. Общо взето, не се одобри. . . не се  застава все още зад нито една кандидатура. Заради това  продължаваме да се оглеждаме за наистина консенсусна фигура,  която да удовлетвори и нас, и, разбира се, НПО-тата, за да можем  в един важен за всички диалог да решаваме проблемите, защото  там има натрупано много голямо напрежение, много противоречия,  които трябва да бъдат решени. Но това не означава, че сега тя е,  така, на самоуправление. Напротив, специално моят заместник г-н  Антон Гинев отговаря за тази администрация, той подписва всички  документи. Така че всичко е под контрол.    

Поставили ли сте си някакъв срок все пак за избора на шеф на  "Автомобилна администрация"?           

За мен е много важно. . .

Разбирам, че търсите съвършения кандидат, но все пак някакъв срок?

Срокът вече изтече, който си бях поставил, честно казано, но се  надявам, че в рамките на следващата седмица ще бъде решен  въпросът, защото оттам нататък предстоят много сериозни реформи  в ДАИ, за да се спре и намали до минимум корупцията, която аз  мисля, че е била в много големи граници в предходни периоди.  Паралелно с това решаваме и почти всички въпроси с турските  превозвачи. Само преди няколко дни на посещение в Истанбул  имахме много дълги разговори с министъра на транспорта на Турция  г-н Йълдъръм и беше решено почти. . .

Какво ви каза той? Да, знаем за напрежението, което беше. . .        

Почти всички въпроси сме ги решили. Остава да се. . . на  експертно ниво да се изчистят текстовете. И на 17-и и 18-и ще се  проведе съвместна транспортна комисия между България и Турция в  София, където ще подпишем протокол, с който мисля, че ще решим  всички въпроси. . .     

Ще се сложи точка на проблема с таксите за българските  превозвачи?            

Точно така, да. Точно така. Както виждате, в момента. . .

Можете ли сега да кажете, че. . . на този етап да кажете, че  българските превозвачи няма да плащат по-високи такси, каквито  притеснения имаха

Да, да, да, мога да го кажа.        

Това е категорично и ще се финализира на 17 и 18 септември.       

Категорично е. Разбира се, нарушителите, които нарушават закона  в Турция и нарушават международните закони, пътуват без  разрешителни, ще си плащат глобата и междувпрочем. . .            

Не, говорим за редовните превозвачи, не за нарушителите.  

Редовните превозвачи ще създадем условия да не бъдат глобявани  по никакъв начин, защото има такъв вариант. Най-голямото  оплакване, което имаше от превозвачите, е, че те не могат да  разтълкуват точно какво означава. . . (не се разбира -  бел.ред.). . . разрешително. Дълго дискутирахме с турската  страна, разбрахме се да бъде тя информирана. . . са издавани  разрешителните, защото в тяхната система да въведат ред, тъй  като в първия момент, когато един примерно нарушител даде фалшив  номер на разрешително, в следващия момент, когато дойде  истинското разрешително, там се създават конфликти. Именно  заради това този ред експертите трябва да го изчистят и на 17-и  и 18-и да подпишем финалното споразумение, за да приключи този  въпрос. Освен това твърдо имаме уверението, че разрешителните ще  бъдат увеличени с 400 за трета страна бройки, което напълно  удовлетворява и нашите превозвачи. А освен това сме се  договорили за следващата година от 1100 да бъдат вдигнати на  1500.          

Благодаря ви за това участие в "12 плюс 3". Чухте министъра на  транспорта, информационните технологии и съобщенията Данаил  Папазов.