Министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията впредаването "Това е България" на Радио "Фокус"

Избраното от Народното събрание правителство положи клетва. Министрите приеха властта от заемащите постовете техни колеги от служебния кабинет. Как след това преминаха първите им работни часове. Ивайло Московски вече ръководи Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията. Министър Московски, как преминаха при вас първите часове в министерството на транспорта?

 Проведох кратко заседание с директорите на дирекции в министерството – общо взето да ме запознаят с най-належащите теми, които трябва в следващата седмица да се работят, за да бъда и аз запознат с неща, които са актуални към момента, за да може да преценим съответно и нашите действия.

 Има ли тайна във вашето министерство? Вие сте за втори път министър. Има ли тайна за вас?

Аз многократно, многократно съм заявявал и в годината, в която бяхме опозиция, че беше общо-взето година на безвремие не само за Министерство на транспорта, информационните технологии и съобщенията, като цяло за държавата. Не се притеснявам от каквито и да е предизвикателства в сектора. Разбира се, необходимо е време от няколко дни, за да вникна в детайлите на актуалната ситуация. Мога да ви информирам, че примерно днес като първи ден, току що бях влязъл в кабинета и ми съобщиха, че са блокирани около 5 милиона от немския фонд KfW, немската банка, с която БДЖ има кредитни взаимоотношения. Това е един проблем, който трябва бързо да бъде решаван.

 Имате ли варианти на решение, защото, знае се, тежък е проблемът за „Холдинг БДЖ“?

Аз ще се върна там докъдето стигнахме по време на предишния ни мандат, а именно – един сериозен план за преструктуриране на сектора, съгласуван с Европейска комисия, изработен заедно със Световната банка, така че ще се върна на това ниво на преговори с тях. Ако е необходимо, то ще е необходимо със сигурност, да се актуализират тези стратегически документи и вероятно планът за преструктуриране, за да бъде реализиран. Ще трябва да се направят някакви промени, но нашата концепция ще продължи да бъде такава – концентрираме се в оздравяване, доколкото е възможно, на „Пътнически превози“ и най-вероятно ще рестартираме процедурата по приватизация на „Товарни превози“. Аргументите са много. Мога да ви ги изброя, но няма да ни стигне времето.

 Министър Московски, ключовата дума на вашето управление, на вашето правителство е реформи. Как виждате реформите във вашето министерство, в ръководения от вас сектор?

По всеки отделен сектор сме заложили различни мерки – конкретно железниците – предвиждаме сериозни инвестиции. Знаете, че в текущата Оперативна програма „Транспорт“ около 1,2 милиарда лева са общо инвестициите, които и в момента се изпълняват в „Железопътна инфраструктура“. За новия програмен период са заложени също немалко средства, пак в подобен размер. Така че тези интензивни инвестиции в инфраструктура ще продължат. Разбира се, ще търсим вариант и за обновяване на подвижния състав – нови влакове, ремонт на сегашните, ако е възможно и модернизация. Паралелно с това обаче трябва да оптимизираме така структурата, че да тежи колкото се може по-малко на държавния бюджет. Иначе ще продължим по същия начин стратегията си за пристанищата, където провеждахме доста успешна концесионна политика, както и за летищата. В пътния сектор по същия начин ще се използва механизма на Оперативна програма „Транспорт“, както и за железниците, които споменах.

Информационните технологии и съобщенията – и те са към вас.

Ще продължим с електронното управление по начина, по който го правехме. В мандата реализирахме три големи проекта – интегриране на над 35 публични регистъра, създаване на електронна идентичност. Сега ще продължим в това темпо. Може дори и по-ускорено, ако има финансиране да се разработват нови публични регистри в отделните сектори – електронно здравеопазване, електронно правосъдие. Всичко това, което се изговори и в предизборната кампания, е заложено в нашата програма. Надявам се дори в първите две години на мандата, ако достигнем до две години, да има конкретни резултати.

 И ние се надяваме, министър Московски, защото срам и резил е, България изостава – да нямаме в 21 век електронно правителство, електронно управление, комуникации…

Подчертавам още веднъж – безвремието беше изминалата година и няколко месеца. Ако с това темпо, с което ние работехме, бяха продължили, имаше някаква приемственост, сега щеше да имаме конкретни резултати. Имайте предвид, че над 70% от общините по наше време бяха готови да разработват електронни услуги. За година и нещо не се случи нищо.

 Министър Московски, вие сте един от твърдите привърженици на промени в обществените поръчки. Как те ще се променят при вас?

Вижте, ние със сигурност ще спазваме европейските регламенти. При всички положения ще имаме и публични обсъждания, така че предстои да се води този дебат. Максимална прозрачност и гаранция за добро изпълнение ще търсим в промените, които предстои да се правят в този закон.

По-рано днес казахте, че кабинетът ще управлява в една нелека обстановка, цитирам ви дословно. Какво сте имали предвид, какво означава „нелека обстановка“?

Вие видяхте, днес, вероятно в Народно събрание – доста фрагментираният парламент. За по-сериозни реформи се изисква постоянство и устойчивост в политическите формации вътре, а такава, за съжаление, не виждам нито днес, нито в близко бъдеще. Така че, ако повече политически партии желаят да подкрепят реформи, трябва по друг начин да се държат. Поведението им трябва да е съвсем различно.

 Имате ли вътрешна увереност във вашите партньори, които подкрепят програмата на вашето коалиционно правителство, имам предвид Патриотичния фронт и АБВ?

Засега нямам причини да се съмнявам в коректното им отношение, но в крайна сметка написаното е едно, а действията съвсем друго. Така че предстои да се доказваме като партньори един на друг в следващите месеци.

И да си развивате отношенията взаимно, това е двустранен процесът.

Да, разбира се.

Министър Московски, как определяте най-сериозните, най-опасните рискове, капаните, които могат да възникнат във вашата работа?

На първо място – нерешената тема с дълговете на железниците, на второ място – рискът от някои забавяния в големите проекти, които се реализират по Оперативна програма „Транспорт“, на трето място предизвикателствата, които имаме ежедневно с инцидентите, които стават в железниците. Разбира се, трябва да се предприемат бързо и много рязко мерки в посока подобряване безопасността на движение и гарантиране сигурността на хората по пътищата.

Кои програми по Оперативна програма „Транспорт“ сериозно изостават при вас сега?

Има няколко проекта, които са рискови лот 4 на магистрала „Струма“. Знаете, че там е почти пред канцелиране на текущия договор, може би ще се търси нов изпълнител. На магистрала „Марица“ е сериозно забавено изпълнението. В железопътните проекти също се наблюдава забавяне, макар и да не е толкова рисково, но не е хубаво. Трябва тази тенденция да бъде прекратена.